アモイは国境を越えた物流の第3の風口を作りたいと考えている

12月20日午後、アモイクロスボーダー電子商取引産業パークが正式にオープンし、同期にオープンしたのはアモイ両岸国境を越えた貿易電子商取引基地、税関速達物監督管理センターもある。税関速達物監督管理センターが看板を掲げると同時に、アモイも輸出電子商取引の陽光化通関の第1票を通過した。

その前に福建省はアモイ.、泉州、平潭の3地は自由貿易区を設立することを承認されたばかりであるため、アモイ市商務局の責任者は、自由貿易区の着地に伴い、アモイ輸入保税電子商取引も実質的に進展すると述べた。

アモイの第1票は税関総署の全国統一版クロスボーダー通関サービスプラットフォームの監督管理の下で通過したことを考慮して、直接購入輸入にはまだ全国版の統一監督管理プラットフォームがなくて、アモイ地区はこのモデルの輸入電子商取引の監督管理をまだ模索しているので、直接購入輸入の太陽光化通関の第1票は年後になってから最新の進展がある。

国境を越えた電子商取引に対して陽光化監督管理を実施すると同時に、アモイは台湾の海運速達物に対する物流優位性を十分に発揮し、上海、香港に続くクロスボーダー物流3つ目の「風口」。間もなく、国境を越えた電子商取引の小包がアモイから大量に発送され、台湾から世界に振り替えられるのを見ることができる。この路線は航空連絡を特色とし、現在流行している香港、上海の航空通路と比べて、一定の価格比優位性がある。

紹介によると、今年2月、アモイは税関総署の許可を得て台湾向け海運速達業務を試験的に展開し、大陸初の試験都市となった。7月31日、厦台海運速達便の第一便は台湾台中港を出発して無事に厦門クルーズ埠頭に到着し、これは両岸の新型快速物流通ルートがここで開かれたことを示している。

この新しい通路のオープンは両岸の伝統的な快速通路（航空）を変え、両岸航空の限られた輸送力、絶えず増加する両岸B 2 C/C 2 Cの貨物量のため、両岸の物の流通が速くなく、通じていない、通じていて安いという全体的な現状を呈している。航空便の代わりに海運速達を採用することで、時効と航空の差が大きくない場合、輸送量が大幅に向上するだけでなく、コストも大幅に低下し、高速、中、徐船の3つの方法で異なる輸送需要を満たすことができる。

輸送量が多く、時効が高く、コストが低いため、海運エクスプレスはアモイ国境を越えた電子商取引業界にアモイの国境を越えた電子商取引の発展の転換と見なされている。アモイ市越境電子商取引産業プラットフォーム総合運営会社象嶼グループの陳方副総裁は、「これまでは両岸の急速な通路が整備されていなかったため、台湾と欧米間の大量の空輸余剰輸送力、台湾の「六海一空」自由貿易区の政策的優位性は効果的に利用できず、台湾のアジア太平洋輸送センターの地位とアモイの対台湾窓口の優位性は十分に発揮できなかった」と指摘した。海運速達という通路が開かれた後、その積載量と時効とコストの優位性によって、中国の国境を越えた電子商取引の小包はアモイから大量に発送され、台湾に迅速に輸送され、台湾から世界に分配されるという構想は完全に実現でき、期待に値する。