330億元ですこの航空大手は史上最大の損失に遭った。

日本の全日空グループは27日、流行による国際線の回復が予想以上に困難だったため、今年度は人民元約330億元の史上最大の純損失が出ると正式に発表しました。全日空ではどのような対策が取られますか？

東京国際空港、つまり羽田空港は国際線が集中している第3ターミナルで、国際線情報表の8割前後の国際線が「キャンセル」と表示されています。全日空を例にすれば、今日の午前中は8便しかないです。冷ややかな出発ロビーからは、国際線はまだまだ回復していないということが分かります。

全日空グループが昨日発表したデータによると、前年度の国際旅客数は96%下落し、今年度末には国際線も5割前後に回復する見込みで、これも直接につながったということです。全日空グループはこの年度に約330億元の過去最大の純損失を計上します。

しかし、全日空グループは昨日の発表会で、来年度の赤字を黒字に転換すると約束しました。財務基盤を強固にし、経営難を脱出するために、全日空は人民元約260億元に相当する追加融資契約を正式に締結しました。また、全日空は今後の3つの改革方向を打ち出しており、まずは経営構造からの航空業務への依存から脱却し、次いで低価格航空との連携を強化し、最終的にはコスト削減である。

全日空グループは昨日、過去最大の純損失を計上する具体的な措置を正式に発表しました。例えば、400人以上の従業員を他の十数社の企業に派遣して、仕事の内容は交換手、ホテルのフロントなどを含みます。会社の固定費の3割を占める人件費の削減に努める。また、グループは、同じ傘下の全日空と格安航空の提携を推進し、グループ全体の観点から旅客路線の配置を調整し、貨物輸送協力を強化し、コストを削減し、運営効率を向上させる。

また、日本のメディアによると、もう一つの航空大手のエアージャパンは、今年度の純損失も約150億元に達する見込みで、2010年の倒産から再建され、2012年に再上場して以来、初めての損失となります。エアージャパンは今週金曜日に財政報告と相応の救済措置を正式に発表する予定です。

市場投資家の日本航空の見通しに対する懸念はまだ変わっていません。日本株式市場における複数の業界のプレートが疫病前レベルに回復しつつある場合、航空輸送プレートは昨年に比べて40%前後の下げ幅となった。ソース:中央テレビの財政経済